奥迪Q7是奥迪SUV的起点在大众途锐上市后，奥迪启动了自己的SUV开发计划。开发计划的第一个成果是2003年诞生的派克峰（Peak Pike）概念车。据说奥迪为了开发这台概念车花费了3000万欧元，折合人民币2.7亿。中国不少营销号编造诸如派克峰是售价最贵豪车一类的谣言。其实它仅仅造了一台，自然从未出售，如今珍藏于奥迪英戈尔施塔特博物馆。 [图片] 奥迪为开发中Q7准备了非常豪华的技术第一代奥迪Q7有基于大众途锐和保时捷卡宴的平台，空气… (全文不可用)

聊奥迪，不要只会讲Quattro… 作为奥迪旗舰，奥迪A8L背后故事满满。有些故事甚至有些离谱：它曾经在赛车场大杀四方，它的前世可以买1.5台奔驰S级，它的创造者还是宠妻狂魔。 下面就是十个有关于奥迪A8L的故事，这些故事值得每个奥迪A8车主带上饭桌： 1. A8L前传：奥迪V8故事1988年，在前大众监事会主席费迪南德·皮耶希的带领下，奥迪已经开始试水大型豪华轿车市场。为了这台全新的旗舰，开创了多个奥迪史上的第一。为他开发全… (全文不可用)

中国不多一个汽车品牌。最终审判不远了，活下去需要理由。极星的最后的护城河是什么呢？ 出口、在地生产才能挣钱2024年奇瑞的主要利润都是海外贡献的，国内销售只能做到保本。电动车产品除了比亚迪、理想，全部亏得一塌糊涂。我不知道这些每天发销量榜单的企业在琢磨什么？ 出口、出口、出口，只有出口才能救中国汽车工业。 如果别人用关税搞我们，那就在地生产。产品、供应链一起出海，有钱大家一起赚。 极星是非常独特的存在。… (全文不可用)

汽车设计是工业设计的明珠，但中国人是否有能力参与其中，一直是公众话题。2023年上海车展是中国汽车设计的里程碑，这是中国品牌集体、正式、正面对抗全球汽车品牌的元年。2024年则是中国汽车设计出海的元年，各中国品牌开始强化海外设计中心的价值。2024年中国汽车设计教育酝酿多年的变革开始展现出新的形态——比如吉利全球汽车创新设计营。 [图片] 中国教汽车设计的老师特别不希望工作只是照本宣科，更不想让学生被保护在象牙塔里只… (全文不可用)

瑞典不是天堂，国内不是地狱。这个世界没有最好的生活，只有你选择的生活，车也如此。选车这件事格外重要，因为它决定了你未来的生活中是你支配车还是车支配你...这必将影响你的生活质量。 当下最影响日后用车体验的选项不是车的品牌、尺寸、SUV还是轿车。而是燃油、混动还是纯电。 怎样理解这三种形式？ 从发动机和电机的工作特性上出发，并将它们抽象成漫威角色会更便于理解。 [图片] 发动机就像绿巨人浩克。他的攻击方式很简单，… (全文不可用)